Mark Juhn's Blog

모처럼 환끈한 차 구경-Audi R8 Sports car

More Pics

Audi가 R8 스포츠카의 경주 트랙용 GT3 레이싱 카를 생산했다. GT3 R8은 스탠다드 R8의 4.2-liter, V8 엔진을 개조한 것으로 493bhp(도로주행 R8 보다 79bhp를 높힌)의 출력을 낸다고..
이 차는 6단 연속 변속기가 장착되며 GT3 규정을 맞추기 위해 4륜구동에서 후륜구동으로 변경시켰다고 한다.

>> See more pics of the Audi R8 racer

R8 경주차는 개발하는 동안 'R16'이라는 코드네임을 썼다. Audi스포츠카 담당 Wolfgang Ulrich 박사는 R8가 소개되자 스포츠카 버젼에 대한 수많은 질문을 받았습니다. 우리는 R8로 전형적인 Audi 품질을 가진 그러나 핸들링하기 쉬운 레이싱 스포츠카를 소비자들에게 내놓d것입니다." 라고 말했다.

아직은 R8에 대한 갸경에 대한 정보는 없다. 시합과 동일조건하의 초기시험은 2009년 시즌에 있을 것이며 첫 인도는 내년 가을이 될 것이라고 햇다.

[Source: AutoCar]

Posted on August 28th, 2008 09:33 | Comments[0]

GM 시황 변화에 대응한 제품 라인업은?

Category > Message/Automotive industry

아래 기사는 엇그제 Automotive News에 나온 것이다. 대형차 수요가 주류를 이루었던 미국시장에서 Detroit 3사는 기름값 폭등과 심각해지는 환경 문제로 소비자들의 원하는 고연비차와 저공해차로 수요가 급변하자 지금까지의 전통적인 제품라인업을 바꾸고 있다는 지극히 당연한 이야기다. 우리나라 자동차 회사와 비교가 되어 여기에 올렸다..
.......................................................................................................................................................................................

General Motors가 살아가고 있는 세상는 일년 전하고 많이 다르다. 휘발유값이 전례없이 오르고 환경운동이 엄청 힘을 받고, 주택경기 침체가 고수익 자동차인 Pickup과 SUV의 수요를 죽였고 Detroit 3사가 유동성의 위험에 빠지게 되었다. 여기에 연방정부의 정책이 더옥 강화되고있다.

GM이 아직은 이런 상황이 미래의 제품 라인업을 축소할 것이라고는 않지만 얼마나 생산을 줄이지 양적인 영향을 받고 있다.

경제 여건이 6월 들어 더욱 심각해지면서 GM은 Hummer브랜드를 매각하려고 시장에 내놓았다. 이 회사는 또한 대형 후륜구동 승용차에 대한 생각은 접었고 차세대 피컵의 개발은 수년 동안 연기한 상태이다.

이것은 Chevrolet Impala 은 전륜구동으로 남게 된다는 뜻이다. 그리고 이것은 Opel의 Corsa 같은 소형 연비가 좋은 차를 미국시장으로 가지고 올 수도 있다는 뜻이다.

마찬가지로 Full-size SUV Chevrolet Tahoe 와 GMC Yukon 같은 차는 지금과 같이는 계속 같이 갈 수도 없다는 것이다. GM은 중형 Utilitylike vehicles와 같은 차로 대체할 수도 있다.

여기서 향후 수년 동안 시장이 계속 어려워 GM의 판매와 유동성을 침식하게 된다면 General Motors가 어떻게 나올지 상상해 볼 만한 일이다.

[Sopurce: AutoNews]

TAG GM

Posted on August 28th, 2008 02:25 | Comments[0]

Hyundai targests 50,000 U.S. Sales of Genesis

Category > Message/In the Press

기름값이 지금과 같은 큰 잇슈가 아니었다면 현대가 제네시스를 년 50,000대 판매 계획이라고 해도 뉴스꺼리가 되지는 않았을 것이다. 그러나...

지금은 상황이 많이 다르다. 프레미어 자동차메이커들도 상품전략을 바꾸고 경차를 출시하는 판인데 현대가 미국시장에 경차는 고려치 않을 것이라고 말하고 고급 대형차의 의욕에 찬 판매 계획을 발표하자 오토모티브뉴스는 대서 특필로 기사를 실었다.

일본의 혼다는 당초 계획했던 것 보다 한달 앞당겨 경차 Honda Fit 를 시판하기로 했다고 한다. Fit의 생산 능력도 늘린다고 한다. 이렇게 세계자동차 메이커들은 소형차 개발을 서두르던가 생산량을 늘리고 있다. 일본자동차 메이커들은 하이브리드 생산능력을 늘리고 유럽차는 전기차 시판을 서두르고 있다. 시장의 대세(trend)를 판독하고 속히 방향수정으로 따라가던가 아니면 시장을 이끌어 나가는 능력(leadership)이 필요한 때이다.

ANN ARBOR, Mich. (Reuters) -- Hyundai Motor Co. expects to sell up to 50,000 of its new premium Genesis model in the U.S. market once both the sedan and an upcoming coupe version are in showrooms, a Hyundai executive said today.

"I think it's reasonably achievable," Hyundai vice president for product development John Krafcik told reporters.

Krafcik said Hyundai could sell up to 20,000 of the sedans and 30,000 of the coupes annually.

The Korean automaker is counting on the launch of the Genesis to boost Hyundai sales and improve the image of a brand that got its start a decade ago in the U.S. market as a cheaper alternative to established automakers.

The Genesis sedan, which starts at $33,000, went on sale in late June in the United States. Production of the coupe model will begin in December in Korea.

Early sales data shows that 44 percent of Genesis buyers have household income in excess of $100,000 annually, Krafcik says. That is "new territory" for the Hyundai brand, he says.

The company expects to sell 8,000 Genesis units in calendar 2008, Krafcik says. While 50,000 is the eventual annual goal, Krafcik said 2009 sales projections are not finalized.

Hyundai will maintain a strong Genesis lease program, Krafcik says. "We haven't been a big lease brand," he says. But 49 percent of premium vehicle transactions are leases and "we have to play in that," Krafcik says.

Krafcik also deemed it "unlikely" that Hyundai would bring to the United States the i10, a five-door hatchback produced in Chennai, India.

"It's very unlikely we would bring the i10 to the United States," Krafcik says. "We're looking at it. But right now it's unlikely."

The i10 is a small car sized between the Smart ForTwo and the Honda Fit. Earlier this month, Automotive News reported that the car could be marketed in the United States as a Hyundai or a Kia or both.

Launch of first hybrid

Hyundai also expects to release its first hybrid in the U.S. market as early as 2010, featuring cutting-edge lithiu-ion battery technology, Krafcik said.

The automaker plans to offer a hybrid version of the Sonata sedan for American consumers and would introduce a prototype of the vehicle in November.

"Our first U.S. hybrid is going to be the Sonata," Krafcik said.

When asked about the timing, Krafcik said that the Sonata hybrid was likely to be launched in the 2010 calendar year.

General Motors is readying a rechargeable electric vehicle, the Chevrolet Volt, using lithium-ion batteries, which are now widely used in consumer electronics. The Volt is also on track for a 2010 launch.

Krafcik said the Sonata hybrid would not be rechargeable. "It's not a plug-in," he said.

[Source; Automotive News]

Posted on August 28th, 2008 02:25 | Comments[0]

가속이 붙는 Tesla

Category > Message/Automotive industry

Auto Express Car Reviews

A host of new electric models is on the way, including a saloon.

Tesla Motors는 2010년에 시판할 다음 차종은 BMW 5-Series, Jaguar XF와 경쟁할 스포츠카라고 확인했다. Lotus Elise를 베이스로한 Tesla Roadster를 생산 판매하고 있는 미국회사는 향후 수년내에 배터리 구동 차종의 여러급 모델을 알맞는 가격으로 전세계에 판매할 것이라고 햇다.

Saloon은 후륜구동 chassis를 적용하며 회사의 특허품인 lithium-ion 파워팩과 전기 모터를 이용하며 영국에 판매할 때면 40,000 파운드 가격표를 달고 있을 것이라고 했다. 이 차종은 운행거리는 160 마일이며 속도는 0-60mph에 이르는데 6초가 걸린다고 했다. Tesla는 일년 20,000대 판매를 목표로 하고 있다.

이 회사는 동일 플래트폼을 사용하는 쿠페, 크로스오버 에스테이트, SUV도 계획하고 있다. 이들 차종은 마즈다자동차의 전디자이너 프란츠 본 홀츠하우젠이 창안한 카본-화이버로 만든 차체을 탑재할 것이라고 했다. Tesla사는 주요 자동차회사와 공동으로 도시형자동차 VW의 Up!과 Toyota의 iQ를 포함한 미래의 자동차의 드라이브트레인을 공급하기 위해 작업을 하고 있다고 했다.

[Source: Auto Express]

TAG Tesla

Posted on August 27th, 2008 19:57 | Comments[0]

Hyundai I-Mode

Category > Message/In the Press

Auto Express Car Reviews

It’s no longer enough to launch an MPV that’s good-looking, safe and family friendly. To make an impression, it has to be all these things and more! Judging by this car – which previews a small MPV sister to the i30 hatch – that’s exactly what Hyundai is planning.

This is the i-Mode, which bosses hope will ruffle the feathers of class leaders such as the Ford C-MAX and Vauxhall Zafira. The i-Mode is important, because it previews an entry into a new niche for the maker.

And it’s the first Hyundai to be fitted with a state-of-the-art 2.2-litre diesel. This will become available across the rest of the range from 2011.

But that’s not all. Instead of using glass, all the windows and headlight lenses are made of a light, impact-resistant plastic called Makrolon. The car also wears a six-sided grille which will be seen on all new Hyundais within a couple of years.

Elsewhere, inspiration seems to have been drawn from the Ford S-MAX to produce a sleek, rakish look. In addition, the foglights are blended into the front wheelarches, scoops have been sculpted into the doors and the sidelights have been incorporated with the A-pillars.

The interior is equally dramatic. Most striking of all is the brown leather trim. This won’t be to everybody’s taste, although it’s unlikely to make it on to the production version.

The way you access the rear is closer to reality, however. With the i-Mode providing six seats in three rows, it was vital for designers to make entry and exit as easy as possible. Their answer was sliding doors – but they didn’t stop there.

To avoid the ugly bodywork rails these systems usually require, the set-up opens on a sill-mounted hinge. It’s a clever solution that makes the Hyundai stand out – and it also eliminates the need for a B-pillar.

The front passenger seat is equally innovative. It can swivel or pivot in one easy move. The squab becomes the back and vice versa, so the occupant can face rearwards. There is even an integral reversible seatbelt. The i-Mode has three individual chairs in the centre row, although these will make way for a sliding bench in the production car.

One thing the i-Mode isn’t short of is pace. The diesel unit has twin turbos, which results in a peak torque figure of 461Nm. That means the six-speed auto doesn’t have to do a great deal of work to carry the car along in relaxed style.

Nevertheless, with power rated at 188bhp, the diesel gives the i-Mode the sort of sporty character that increasing numbers of MPV buyers demand. If Hyundai can develop the i30-based chassis to match the engine, the production car will be a great choice.