전세계적으로 강화되는 연비 표준을 맞추기 위해 독일의 다임러 경영진은 근본적인 계획을 고려하고 있다.
즉, 이 회사의 최고급 모델 S-Class를 하이브리드로만 생산 판매한다는 것이다. 메르세데스-벤즈 딜러가 독일 스튜트가르트 본사에서는 미래의 S-Class 럭셔리 차종 - 하이퍼포먼스 AMG를 포함 - Full Hybrid 로 전환하여 내연기관 엔진의 차는 만들지 않는 것을 고려하고 있다고 했다.
하이브리드 카는 고성능 차가 아니라는 인식때문에 이런 아이디어에 대하여 일부 딜러들은 비난하는 목소리를 내고 있다.
이런 교체는 유럽에는 2013년, 일년 후에 북미에 시판될 차세대 S-Class부터 시작될 것이라고 한다. 극히 일부 딜러에만 이런 설명을 해주었는데 이 딜러들은 죠지아주 오거스타에서 열리는 마스터즈 골프 투어너먼에서 메르세데스-벤즈의 판매 마케팅 담당 죠아침 슈미트(Joachim Schmit)와 이번 주에 만난다고 한다.
딜러들은 이런 하이브리드로의 대체를 반대하는 목소리를 내왔으며 하이브리드는 메르세데스 브랜드의 명성을 떨어뜨린다고 생각하고 있다. 메르세데스 딜러 그룹 회장인 타미 베이커(Tommy Baker)는 "가장 중요한 것은 미국 시장에서는 하이브리드 건 리티움이나 전기자동차에 관계없이 미국 소비자들은 다른 어떤 시장하고 달라서 개솔린 엔진 자동차를 원하고 있다."고 말했다.
S-Class 구매자들에게는 휘발유 연비가 자동차를 선택하는 요소가 아니라고 말했다. 두 회사의 관계자에 의하면 개솔린 엔진 자동차에서 하이브리드로 대체하는 이유로는 유럽의 엄격한 CO2 배출개스 규정을 맞추고 2016년 미국의 CAFE 기준을 맞추기 위해서라고 했다.
S-Class는 전통적으로 메르세데스 라인업의 최고급 기술을 자랑하는 차종이었으며 메르세데스-벤즈의 이사회는 자사의 하이브리드 기술을 강조하기 위해 S-Class를 사용하는 것이라고 하며 S-Class 구매자들은 고가의 친환경 기술을 구매하기 위해 돈을 지불할 의향이 있을 것으로 본다고했다.
경쟁도 한몫을 한다. 렉서스는 프레미엄 급 자동차의 하이브리드 판매에서 선두주자이다. 작년에 미국에서 판매된 렉서스의 10 퍼센트는 하이브리드였다
다임러 경영진에서 3 개월 이내에 결정을 내릴 것 같다. 메르세데스-벤즈 USA의 CEO 언스트 립(Ernst Lieb)은 'S- Class에 대한 하이브리드 쏠루션'에 대하여 여러가지로 연구하고 있다고 확인했다. "이것은 Yes 냐 No 가 아니다. 문제는 다른 변형이 필요한가?" 라고 지난 주 뉴욕 모터쇼에서 말했다. 그는 자세한 것은 말하지 않았지만 딜러들에 의하면 지금 제안되고 있는 하이브리드는 개발 단계이며 리티움-이온 배터리를 사용하는 S-Class는 Full hybrid 라고 했다.
Mild hybrid는 전기모터를 사용하며 stop/start 시스템을 사용하지만, 전기모터로는 자동차를 구동하지 안는다. Full hybrid는 전기 모터로만으로 단거리는 주행을 할 수 있다. 메르세데스는 S400 만 마일드 하이브리드를 판매하고 있다. S400은 S-Class의 기본 모델이고 가격은 U$88,825 이다. S400 하이브리드는 3.5리터 V6 개솔린 엔진에 S550보다 연비가 30%가 높다.
S400은 미국에서 판매되는 유일한 6기통 엔진이다. 미국 메르세데스 딜러들은 S550 V-8 모델이나 고가의 S63 AMG와 S65 AMG에 하이브리드 버젼을 내놓는 것은 지나친 일이라고 했다. S65 AMG는 탁송료 포함해서 U$202,025 로 연비가 좋아서 구매하는 게 아니고 성능(가속 주행력)때문에 산다고 딜러는 말했다. 딜러 중 가장 많이 판매하는 딜러는 AMG 하이브리드가 개솔린 엔진의 Audi S8 과 BMW 7 와 경쟁해서 판매가 되겠느냐고 물었다.
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대세는 대세군요, 하이브리드가.. 날이 꾸물꾸물하네요
2010/04/06 08:19앞서 나가는 데는 언제나 저항이 있기 마련이니까요. 딜러들의 저런 반대에 어떤 결정을 내릴지 주목되는 대목이라고 봅니다. 날씨가 정말 꾸물꾸물하네요. 요증 우리나라 정세 마큼이나...
2010/04/06 09:23어떤 형태든지 조만간 전기차가 많이 나올 것 같네요...
2010/04/06 11:33그 변화가 디지털 카메라가 필름카메라 갈아치우듯이 순식간에 일어날지는 알 수 없겠지만 말입니다.
하이브리드나 전기자동차이거나 대체연료 자동차는 꼭 나와야 합니다. 배출가스를 줄이고 고갈되는 화석연료를 대비해서 말이지요.
2010/04/06 17:28저는 직접보고 느끼기전까지 잘모르겠어요^^;;그냥 어렵다는~^^;;
2010/04/06 14:12미안합니다. m(__)m 자동차에 별 관심이 없으신 분들은 무슨 소리인지 이해하가 좀 힘들지요. ^^
2010/04/06 17:30자꾸 금칙어라하여 글을 쓸수가 없네요.
2010/04/06 14:58아무튼 반갑습니다 마크님!
반갑습니다. 은향님. 금칙어라니요?
2010/04/06 17:30하이브리드로 흘러가는 건 바람직하지만
2010/04/06 16:16아직 하이브리드로 낼 수 있는 성능이 제한적인 것을 감안한다면
S클래스에는 맞지 않을 듯 보입니다.
S클래스 타는 분들은 연비보다는 성능을 우선시 할 거 같습니다.^^;
S Class 고객은 하이브리드에 대한 거부감이 없잖아 있을것 같습니다. 하지만 제가 시승해본 Lexus의 고급 하이브리드 GH450h는 전혀 문제가 없더라구요. 가속력 좋고, 엔진에서 전기모터료 동력 변환할때 쉬프트 쇼크를 전혀 못 느꼈으니까요.^^
2010/04/06 17:38저에겐 꿈의 차가 될듯하군요....ㅡㅡ;
2010/04/06 19:03꿈★은 이루어진다고 했으니 그렇게 되겠지요.^-^
2010/04/06 20:32하이브리드가 대세가 되어가고 있는데 현기차도 분발해야 할거 같네요.
2010/04/07 00:19연비면에서 보면 좀 부족하던데...
이번 뉴욕 모터쇼에 현대 소나타 하이브리드를 전시하더군요. 시판도 머지 않은 것 같으니 기다려 봅니다.성능이 도요다 보다 낫다고 하기 더욱 기대되구요.
2010/04/07 00:39연비에 상관없이 S클래스만이 갖는 묵직하고 든든한 느낌과
2010/04/07 14:29고배기량 차량의 넘치는 힘이 이 차량의 강점이 아닌가 싶은데,
이제는 세월의 변화와 시대의 요구에 부응하여 변혁을 해야하는가 보군요.
처음 개혁할때는 저항이 많을 것 같기도 하네요. 기사에 나왔듯이..
2010/04/07 15:02