현대자동차 그룹의 가장 가공할 경쟁사는 역시 도요타 자동차이다. 도요타 자동차의 급가속 문제로 인한 대대적인 리콜과 지난 3월의
대지진으로 부품 공급 체계가 무너지면서 시장 점유율을 많이 잃었던 도요타가 심기일전 재기를 꿈꾸고 있다.
Toyota Motor Corp는 내년에 전 세계적으로 금년보다 20% 증가한 848만대를 판매할 것으로 전망, 금년도 일본과 타일랜드에서의
자연재난으로 인한 생산 계획 미달을 만회할 것으로 보고있다. 도요탸는 2008년에 General Motors Co를 제치고 세계 1위를 점했지만
금년들어 3/11 대지진과 쯔나미 그리고 태국에서의 대홍수로 부품공급이 모자라 생산을 줄임으로써 왕좌를 빼았겼다.
금년 다이핫츠와 히노를 포함한 도요타 그룹의 자동차 판매가 790만대로 GM, Volkwagen 뒤를 이어 3위가 될 것 같다. 도요타는 내년에
그동안 쌓였던 백오더를 충족할 만큼 재고를 갖추고 다른 나라의 생산기지 중에서도 중국과 브라질에서 생산능력을 늘리면 내년에는 다시
1위로 올라 설 것 같다.
GM과 VW은 아직 내년도 판매계획을 발표하지 않았다. 도요타도 그룹의 전체 판매 전망을 내놓지 않았다 "금년에 도요타가 판매가 줄은
것은 차를 생산하지 못했기 때문입니다. 생산이 정상으로 이제 최고의 자리를 되찾을 수 있게 되었습니다."라고 동경에 있는 T.I.W의
사토루 다카다 애널리스트가 말했다. "하지만 어떤 시장에서 판매가 증가하느냐에 달렸습니다. "그는 도요타가 동남아와 중동에서 우세했
다는 것을 주지하며 중국 시장과 남미에서는 경쟁은 더욱 치열해질 거라고 말했다.
도요타 모회사만의 2012년 계획은 2007년에 843만대 정점을 넘을 것이다. "도요타가 생산능력을 다시 찾아가고 있고 신 모델이 출시될
계획으로 목표는 달성 가능하다고 봅니다." 키움증권의 이원수 애널리스트는 말했다. "내년에는 전세계 정상 자리를 놓고 도요타, GM,
VW 간 경쟁은 치열할 것입니다. "
VW은 2018년에는 1,000만대 판매 목표를 세워놓고 있지만 도요타 사장 아키오 도요다는 세계 최대가 되는 것에는 흥미가 없다고
말했다. 주가 총액으로는 도요타가 경쟁사보다 훨씬 많은 1,110억달러나 된다. 이는 VW 주식과 GM 주식을 모두 합한 것 보다도 많다.
엔화 가치가 문제다. 2007년의 정점이었을 때 도요타의 주식 총 시가는 두배가 넘었었다. 애널리스트들은 판매 회복은 현재의 환율로는
이전같은 이익을 내기는 어려울 것이라고 말했다. 생산계획을 늘리기 보다는 1달러에 77-78엔하는데 어떻게 손실을 줄이느냐에 집중할
것이라고 했다. 생산을 늘린다고 하더라도 그게 얼마나 이익을 올릴지가 의문이라고 애널리스트 요시히코 다베이씨는 말했다.
도요타의 주가는 금년들어 현재까지 22%나 까먹고 있다. 2007년 정점에 비해서는 70%나 줄어들었다. 이때 환율은 달러당 120엔.
도요타는 2년전에 품질 사태로 전세계에서 1,000만대나 되는 차를 리콜했으며 도요타 이미지에 먹칠을 했고 판매도 따라서 줄었다.
이런 리콜 영향에서 벗어나려고 하는데 지난 3월 11일에 대지진과 쯔나미로 일본 북동부 해안의 수 백킬로 미터를 쑥대밭이 됐으며 이로
인해 일본 자동차 메이커들은 생산을 줄일 수 밖에 없었다.
10월들어 태국에서 발생한 대홍수도 똑같이 부품업체에 타격을 입어 생산손실을 만회하려는 계획을 무위로 만들어 버렸다. 태국의
홍수에 의한 생산 장애는 이제 거의 만회되었다. 도요타는 북미시장 같은 성숙된 시장에서 줄어드는 수요를 다시 찾으려고 싱경을 쓰는
바람에 신흥 시장 진출에 집중을 하지 못했었다.
도요타는 현재 2015년까지 신흥시장에 전체 판매의 40%인 것을 2015년에는 절반으로 판매목표를 세우고 있다. 개발국에서의 성장은
더디고 유럽과 중둥 국가들은 부채위기에 있는데 이런 목표는 너무 낙관적이라는 사람들도 있다. "이런 상황을 보면 도요타의 목표가
회의적이라는 투자가들이 많습니다."고 지바겐 애셋 매니지먼트의 애널리스트 후지오 안도가 말했다. 거기에는 도요타가 생각하고 있는
수치와 투자가들이 기대하는 것과는 차이가 있습니다." 라고 그는 말했다.
도요타는 도요타 차종, 렉서스, 싸이온 차종을 2013년에는 전세계적으로 895만대를 판매, 898만대를 생산하겠다고 발표했다. 하지만
지역별로 구문해서 발표하지 않았다. 2012년에 일본 국내에서는 340만대 생산 153만대를 판매 계획을 세우고 있다.
[Source: Automotive News]
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개인적으로 10년안에 현대가 도요다를 따라 잡는다고 봅니다!
2011/12/28 14:02박수~~~~~~~~!! 그렇게 되었으면 좋겠네요.
2011/12/28 18:00저도 그러길 바라지만 하이브리드나 전기자동차
2011/12/30 10:12기술에서 솔직히 현대와 도요타는 차이가 크죠
R&D에 사용하는 비용역시 현대는
도요타에 부품업체인 덴소보다 적은 수준이니
사실 그 차이가 더 벌어질 확률이 높아보이네요
무엇보다 내년부터 도요타는 신차가 연달아 나오고
현대는 대부분에 신차가 제작년.작년에 나왔다는점에서
향후 몇년간은 현대가 고전할듯 싶네요 솔직ㅎ...
정확하게 보셨습니다. 기술면에서 크게 차이가 나는게 사실이고 지난 2년간의 현대/기아의 약진은 어부지리였다고 봐도 크게 틀리지 않을 겁니다.
2011/12/31 22:06현대의 무서운 질주 2012년에도 기대해봅니다.
2011/12/28 18:01현대를 마빡 긴장하게 하는 기사였습니다. ^^
2011/12/28 20:2120% 증가한 수치를 전망한 근거가 무엇일까요?
2011/12/29 00:19그 부분을 집중 공략해야 하는데 말입니다. ^^
잘 보고 갑니다. 행복한 하루 보내세요.
근거라기 보다는 작년과 금년에 더 판매할수 있었는데 대지진과 쯔타미 대홍수 등 자연재난으로 자동차 조립공장에 부품공급이 원활치 못해 생산을 못해서 못팔앗다는 이유를 대네요. 하지만 쯔나미 이전 대대적인 리콜로 판매는 장애가 있을지 모르지만 워낙 도요타의 제품력이 좋기 때문에 저도 염려를 하고 있습니다.
2011/12/29 01:26아무래도 리콜과 자연재해가 정말 충격이 있긴 했나보네요..
2011/12/29 14:28그래도 브랜드 파워는 여전한듯 하구요~~
어느회사나 사업계획때문에 고심하시는분들이 많을듯 하네요..불연듯.. ^^
자연 재해 정말 컸죠. 부품공장이 하나만 무너져도 전 공장이 생산을 못하게 되는 거니까요. 이제 만회할 준비가 된 것 같습니다.
2011/12/30 08:552012년도 세계 자동차 시장은 어떻게 될까요? 올해보다 나아질까요?
2011/12/30 10:26아~! 글쎄요. 지금 같아서는 좋아진다고 말하기가 좀 그렇습니다만, 좋아지길 바랄 뿐입니다.
2011/12/30 14:51현대와 같은 기업에는 경쟁을 통한 품질 향상을 불러오고,
2012/01/11 08:34소비자에게는 그런 향상된 자동차의 구매를 할 수 있게 만들어주는 계기가 되었으면 합니다.
과거에는 혼다나 도요타는 대 소비자 인센티브를 크게 쓰지 않았는데 이번에는 아마 가격할인도 불사할 것 같다는 얘기가 돌아 다닙니다.
2012/01/11 18:45