해외 트레팅을 할 때마다 느낀 일이다. 작년 네개 나라의 유명산을 오르면서 느낀 것은 등산로에 사람들이 버린 쓰레기가 없었다 것이다. 담배꽁초나 쓰고 버린 휴지, 과일 껍질 같은 것도 볼 수가 없다. 깨끗했다. 공원입구에 들어서면 상점이라고는 눈씻고 봐도 없다. 관광안내 사무실 뿐이였다. 공원안을 관리를 잘하기 때문이다. 상점 영업을 허락하지 않기 때문이다.
내가 살고 있는 경기도 고양시 일산 신도시에 있는 백마로이다. 가로수가 줄지어 있는 이 거리의 모습은 일산 호수공원 못지 않게 일산 시만들의 사랑을 받고 있는 아름다운 거리다.
요즘 이 도로위에 경전철을 설치한다는 계획이다. 인근 식사동과 일산 신도시를 연결하는 경전철이라고 한다. 일산 시민의 서울 - 일산간 소통 문제 해결과는 전혀 상관이 없다. 현재의 교통 문제를 더 키우는 이상한 논리다. 일산신도시 주위의 소도시와 연계를 한다면 마을 버스로도 충분하다, 오히려 버스가 편리한 수단이다. 크게 예산이 들 것도 없다. 그런데도 굳이 경전철을 밀어 부치려는 그들의 속셈이 의심스럽다. 혹시...?
5,000억원에 가까운 엄청난 세금 낭비이다. 엄청난 예산을 쏟아 부어 완공되어도 운영 이익은 물 건너간 얘기라고 한다. 기대하기 힘들다. 결국 주민혈세로 적자를 메우겠다는 것이다.
이 아름다운 백마로 중앙에 12 - 15 미터가 넘는 6층 아파트 높이의 경전철 교각을 줄지어 세워진 것을 상상해 보라. 볼성 사나운 제 2의 청계천 고가도로 밖에 안된다. 경제적 논리, 환경적 논리, 효용성의 논리에 맞지 안는다. 망가진 도시 미관은 무엇으로 보상 받을 것인가? 경전철이 지나는 주변 주민들의 사생활 침해는 어떻게 보상할 것인가? ,
교통문제 관점에서 보았을 때 이는 전혀 실익이 없는 예산 낭비다. 고양시는 경전철 계획을 당장 취소하고 대안을 찾는 주민의 목소리를 들어주기 바란다.The wide avenue showing in the pictures below is Baegmaro (could be translated as White Horse Ave) in Ilsan city and it is loved by Ilsan people and it is a pride of Ilsan together with the Ilsan Lake Park. 
Sometime ago the city announced a plan that it will build a high elevated (45- 50 ft. from the ground) electric railway along this beautiful avenue to connect with a city nearby as a people mover. More than half of the people in Ilsan who love the city oppose the idea. The city officials tried to justify themselves for the plan. The majority of citizens in Ilsan, however, do not support it from econmical and environmental view point and also in a sense of conservancy of the aesthetic area (White Horse Ave) not to mention the uncertain efficiency of transpotation of poeple between the cities. The data the city revealed to the citizens seemed to be exaggerated but did not make a business sense at all but only a waste of budget. This project should be cancelled immediately.
It IS ridiculous.
아름다운 인도위를 일산 사람들은 걷기를 즐긴다.
A sidewalk that Ilsan people love to walk 백마로 가로수가 단풍이 들어 아름답다. 이 도로는 일산 신도시의 가장 아름다운 도로이다. 중앙 분리대에 심어져 있는 아름다운 나무를 뽑아 버리고 그자리에 경전철 교각을 줄지어 세운다고 한다.
The White Horse Avenue of Ilsan with picturesque beautiful trees on both sides and median of the avenue. They are going to uproot these beatiful trees to construct a railway.
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Ford will cut 1,300 workers out of 7,000 at its Almussafes plants in the Valencia region and GM will cut 600 at its Figueruelas plant in Zaragoza, EFE said.
Spokesman for neither Ford nor GM were available for comment, but GM said in late August that it would reduce production at Figueruelas due to slowing demand.
Spanish new car sales tumbled by 41 percent in August compared to the same month last year as the slowdown bit, according to industry data.
Separately, Volkswagen-controlled SEAT said in a statement that it would cut production. EFE reported that it would reduce output of its Altea and Leon models by 300 vehicles a day but that there would be no job losses.
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So as the price of gas hovers above $4 per gallon, we’re all wondering what we can do to save a little money when we buy fuel.
We’ve previously outlined, here on Open Road, the driving strategy known as hypermiling, so if you haven’t read that post and are interested in taking some simple steps that can help save a bit of gas money, that’s a good place to start. Just click here.
But here’s the other part of the prescription: Drive less. I know, you figure we’re out of our minds to suggest such a thing. But consider this. It doesn’t matter whether you’re driving a Corolla or a Tundra: When you don’t crank up your car for a trip, or when you consolidate several trips into one, that amounts to fuel you haven’t burned. And unburned fuel is unspent money.
Unspent money and cleaner air both sound good to me, so I’m making an attempt to overcome my own carefully cultivated laziness by burning human energy instead of gas. My strategy? I’ve gotten my mountain bike back into useable condition, and I ride that for short trips – when I need something from a nearby market, for instance.
No bike? No worries. There are other strategies you can pursue. An important one is to avoid drive-through services. Unless you’re driving one of our hybrids, which shut down their gas engines to run on electric power at low speeds, hitting a drive-through, whether it’s for a burger or to pick up your clean clothes, causes your car to idle. Idling is bad. There’s your engine turning over, burning gas as it does so, but not taking you any appreciable distance. Better, probably, to park, step inside for that burger – yes, and make that a large order of fries, please.
Here’s another one, though we recognize this can be a bit problematic. As noted, allowing your engine to idle costs you expensive fuel. So don’t do it. When you hit a stop light that you know from experience will be a lengthy one, consider switching off. You can restart when you get a green light.
Savings? Small, for sure. But savings are savings. And each droplet of gas not burned is also a droplet of gas that doesn’t release pollutants into the atmosphere. So you’re saving on two fronts. Sort of seems worth trying, doesn’t it?
- Jon F. Thompson, Editor, Open Road
[Source: Toyota]
9명의 미국도요다 현지 임원들이 금년 여름에 퇴임한다고 발표했다. 이들 퇴임하는 임원들의 근무 월수를 모두 합하면 232년이라고 하니, 이들의 회사에 대한 충성도 감탄할 일이지만 그보다도 이들이 이렇게 오랜 기간동안 근무할 수 있도록 한 회사측의 인재관리가 더욱 감동스럽다. 도요다의 인사정책이 어떤지 잘 알 수 있을 것 같다. 도요다 미국법인 대변인은 아직 후임자 발표는 하지 않았지만 회사내에 경륜이 많은 훌륭한 인재가 많기 때문에 금년 여름에 발령을 낼 것이라고 말했다.
아홉명의 퇴임 예정자 중에는 데이빗 일링워스 - David Illingworth (64세) 수석 부사장 및 CAO(관리 총책)으로 그는 도요다 고급브랜드 렉서스 사업의 미국 진출에 중요한 역활을 했다고. 그는 30년 동안 근무하면서 판매, 재정, 마케팅, 기획과 상품계획도 맡았었다.
역시 퇴임하는 짐 어스트-Jim Aust(64)는 도요다 모터스포츠 부사장, 도요다 레이싱개발 사장 등을 역임하며 31년간을 도요다에 몸을 담았었다.
가장 오래 근무했던 사람은 더들리 홀리-Dudley Hauley(64)로 도요다 자동차 판매담당 부사장이다. 그는 1967년부터 41년간 도요다에 근무한 도요다맨이다.
이번 임원의 퇴임은 갑작스런 일이 아니고 이미 계획된 것이었으며 모두 올 7월 1일자로 퇴임할 예정이라고 말했다. 이외에 이번에 퇴임하는 임원들 여섯명도 모두 오랜 기간 동안 도요다의 성장의 산 증인으로 일하다 오는 7월1일 같은 날에 명예로운 정년퇴임을 하게 되었다.
우리나라는 어떤가? 지난 9년 동안 CEO를 일곱 번이나 교체한 어떤 회사와는 사뭇 다르다. 이것 때문에 미국의 언론은 원칙없는 인사정책이라고 꼬집었다. 시도 때도 없이 임원을 퇴출시키거나 사장을 교체하는 일은 기업의 이미지에도 부정적인 결과만 가져올 뿐이다. 이번에 같이 퇴임하는 여섯명의 임원들도 모두 지난 30 여년의 도요다와 같이했던 세월을 좋은 추억으로 간직하며 도요다를 평생 사랑할 것으로 믿어 의심치 않는다.
인사가 만사라고 하지 않는가?
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