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November 16th, 2008 21:06 November 16th, 2008 21:06
Posted on November 16th, 2008 21:06 | Comments[2]

Nissan 370Z

November 16th, 2008 11:21 November 16th, 2008 11:21
Posted on November 16th, 2008 11:21 | Comments[0]
 

몇달 전 파리 모터쇼에서 Audi 가  A1 Sportback concept 를 전시한 일이 있다. 요즘 떠도는 소문은 2014년 이전에는 출시가 될 것이라고 하는데, 이때쯤이면 A1의 경쟁차종 전기차 Mini가 이미 출시된 이후가 될 것이다.  A1은  VW's Up! 과 엔진을 공유할 것이라는..
이보다 좀 크고 업스케일한 모델로는 A2, Audi quatro 의 전륜구동 기술과 함께 하이브리드 파워트레인을 채택할 것이라고.

All-electric 파워트레인은 A2 에 채택될 수도 있다고 하는데, 이는 E2와 같을 수도 있다고 짐작하지만 아직은 확신할 수 없다.

[Soource: Autobloggreen]

November 16th, 2008 10:42 November 16th, 2008 10:42
Posted on November 16th, 2008 10:42 | Comments[0]
The next-gen FCEV from Kia will bow in Los Angeles.
Kia Borrego FCEV--Korean automaker brings latest fuel-cell electric system to L.A. show
Kia will debut the next generation of its fuel-cell electric vehicle (FCEV) system at the L.A. auto show next week.... >> READ MORE >>

[Source: AutoWeek]
November 13th, 2008 11:20 November 13th, 2008 11:20
Posted on November 13th, 2008 11:20 | Comments[2]
한 외신에 따르면 도요다 자동차가 정말로 소문이 떠도는 것 같이 저가격 경차를 생산 판매하게 된다면 현대자동차 같은 소형차 판매비중이 큰 회사한테는 심각한 경쟁에 휩싸일 수 밖에 없다. 현재는 Renault 의 Dacia가 가장 저렴한 차를 내놓고 있는 것 같다. 그러나 이 작은 경차 세그먼트가 신흥시장에서 붐을 일으키기 시작하면서 서서히 그러나 꾸준히 신장하고 있다.

도요다는 DAihatsu하고 팀을 만들어 일본 자국시장에서 Kei (輕) 차를 개발하는데 전념할 것이라고 한다. 이런 경차는 디자인과 엔지니어링에 있어 충분히 그 가치를 입증할 것이라고. 도요다는 이미 인도 방갈로(Bangaloe)에 공장을 갖고 있다. 추가계획도 있다. 이 저가 경차는 인도의 두개의 공장중 한군데서 생산되어 인도와 브라질에서 판매될 것 같다고 한다. 흥미로운 것은 이 작은 경차는 Toyota도 아니고 DAihatsu를 사용하지 않고, 다른 뱃지를 달 것 가타며 아마 전혀 새로운 브랜드를 창업해서 현재까지 싸아온 도요다 브랜드 이미지에 손상이 가지 않게 할 것이라고 한다.

[Source: Automotive News]


November 11th, 2008 22:24 November 11th, 2008 22:24
Posted on November 11th, 2008 22:24 | Comments[0]
Us_hybrid_sales_2008101
Reported US sales of hybrids. Click to enlarge.

미국 10월 하이브리드 자동차 판매는 10% 하락한 21,979대였는데 2007년 10월에는 24,443대가 판매되었었다. 2008년 10월의 판매 일수는 27일. 2007년의 10월 판매 일수는 26일이였다. 10월 시장 점유는 2.6%로 늘었다고 한다. (오른쪽 도표를 클릭하면 확대해서 볼 수있다.)

그러나, 미국 전체 승용차 판매가 10월 31.9%나 전년 동기비 하락한 것에 하이브리드 자동차가 신차 판매의 2.6%를 점하였다. 이것은 전년 동월의 1.98% 보다 증가한 것이다.  금년 1월 부터  10월까지의 신차판매에서 하이브리드가 차지한 비율은 2.4% 였다고 보고했다.

[Source: GreenCar Congress]

November 6th, 2008 18:29 November 6th, 2008 18:29
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Posted on November 6th, 2008 18:29 | Comments[0]
 Santa Fe

아래의 기사는 NextAuto<자동차 인터넷 잡지>에 나온 기사이다. 현대자동차의 최근 잇단 대형화된 자동차를 출시하는 것에 대한 이상한 상품 전략이라고 비꼬듯 하는 기사이다. 자동차메이커들은 연비 효율의 극대화와 배출가스 극소화를 위한 엔지니어링 능력을 집약하고 있는데 반해 현대는 단순 대형화를 지향하는 듯한 상품계획을 이상한 눈으로 보고 있다.
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근래에 들어서 기사는 차의 크기를 대형화 추세로 나가고 있는 자동차 회사가 있다면 그것은 현대자동차이다. 이 한국의 자동차회사는 8-기통, 후륜구동 Genesis Sedan으로 세계시장을 강습하더니, 이번에는 현대자동차가 세계 자동차회사들을 좀 더 가까이 따라잡겠다고 약간 (a bit of ~) 엔지니어링한 것을 발표했다. (최근에 발표한 Diesel E-엔진을 말함)

If there's one automaker who seems to be on an increasingly upward trend lately, it's
Hyundai. The Koreans took the world by storm with their eight-cylinder, rear-drive Genesis sedan, and the Hyundai folks have now released another bit of engineering to
compete more closely with other worldwide automakers.

Hyundai's new four-cylinder diesel R-Engine will be available in both 2.0 and 2.2-liter displacements. The 2.0 produces 181 horsepower and 289 pound-feet of torque while the 2.2 puts out 215 horses and 398 pound-feet. Both engines are more powerful than Audi's new 2.0 TDI engine (170 hp/258 lb-ft).

The first vehicles to get these engines will be SUVs and large sedans sold in Europe, since the R-Engine meets Euro-V emission standards. No word on if this engine will ever make its way to the States, mostly due to our stricter emissions requirements. And to think, we'd love to see a Genesis Coupe with one of these powerplants under the hood.











November 6th, 2008 08:37 November 6th, 2008 08:37
Posted on November 6th, 2008 08:37 | Comments[0]
아래 기사는 Automotive news 기사를 따온 것이다. 마케터들에게 시사하는 바가 커서 그대로 옮겨왔다. 상대 후보들의 수 많은 경력 장점등을 그리고 수시로 바꾸는 슬로건을 들고 나왔을 때 오바마는 "변화" 라는 한결 같이 단순함과 일관성으로 상대방의 캠페인을 무력화했다는 마케팅 전략을 이야기 하고있다. BMW의 1975년 이후 30년 넘게 "The Ultimate Driving Machine"이라는 슬로건을 바꾸지 않고 꾸준히 사용해오는 일관성을 Obama 선거 캠프가 지켜온 것을 선거에서 이긴 비결의 하나라고 높이 평가하고 있다.

image

Then there's John McCain. An Oct. 26 cover story in The New York Times Magazine was titled "The Making (and Remaking and Remaking) of the Candidate." The visual listed some of the labels the candidate was associated with: "Conservative. Maverick. Hero. Straight talker. Commander. Bipartisan conciliator. Experienced leader. Patriot." Subhead: "When a Campaign Can't Settle on a Central Narrative, Does It Imperil Its Protagonist?"

Actually, McCain did settle on a slogan, "Country first," but it was way too late in the campaign and it was a slogan that had little relevance to the average voter.

Tactically, both Ms. Clinton and McCain focused their messages on "I can do change better than my opponent can do change."

"Better" never works in marketing. The only thing that works in marketing is "different." When you're different, you can pre-empt the concept in consumers' minds so your competitors can never take it away from you.

The ultimate slogan

Look at what "driving" has done for BMW. Are there vehicles that are more fun to drive than BMWs? Probably, but it doesn't matter. BMW has pre-empted the "driving" position in the mind.

The sad fact is that there are only a few dozen brands that own a word in the mind and most of them don't even use their words as slogans. Mercedes-Benz owns "prestige," but doesn't use the word as a slogan. Toyota owns "reliability," but doesn't use the word as a slogan. Coca-Cola owns "the real thing," but doesn't use the words as a slogan. Pepsi-Cola owns "Pepsi generation," but doesn't use the words as a slogan.

As a matter of fact, most brands follow the Pepsi pattern. Every time they get a new CMO or a new advertising agency, they change the slogan. Since 1975, BMW has used one slogan: "The ultimate driving machine." Since 1975, Pepsi-Cola has used these advertising slogans:

1975: "For those who think young."
1978: "Have a Pepsi day."
1980: "Catch that Pepsi spirit."
1982: "Pepsi's got your taste for life."
1983: "Pepsi now."
1984: "The choice of a new generation."
1989: "A generation ahead."
1990: "Pepsi: The choice of a new generation."
1992: "Gotta have it."
1993: "Be young. Have fun. Drink Pepsi."
1995: "Nothing else is a Pepsi."
2002: "Generation next."
2003: "Think young. Drink young."
2004: "It's the cola."

Thirty-three years ago when the "Ultimate driving machine" campaign started, BMW was the 11th-largest-selling European imported vehicle in the U.S. market. Today it's No. 1.

Thirty-three years ago, Pepsi-Cola was the No. 2-selling cola in the U.S. market. Today, many advertising slogans later, it's still No. 2.

The average Pepsi-Cola advertising slogan lasts just two years and two months. The average chief marketing officer lasts just two years and two months. The average corporate advertising campaign in BusinessWeek lasts just two years and six months.

The Obama campaign has a lot to teach the advertising community.

1. Simplicity. About 70% of the population thinks the country is going in the wrong direction, hence Obama's focus on the word "change." Why didn't talented politicians like Ms. Clinton and John Edwards consider using this concept?

Some of these slogans might be clever, some might be inspiring and some might be descriptive of the company's product line, but none will ever drive the company's business in the way that "change" drove the Obama campaign. They're not simple enough.

2. Consistency. What's wrong with 90% of all advertising? Companies try to "communicate" when they should be trying to "position."

Obama's objective was not to communicate the fact that he was an agent of change. In today's environment, every politician running for the country's highest office was presenting him or herself as an agent of change. What Obama actually did was to repeat the "change" message over and over again, so that potential voters identified Obama with the concept. In other words, he owns the "change" idea in voters' minds.

In today's overcommunicated society, it takes endless repetition to achieve this effect. For a typical consumer brand, that might mean years and years of advertising and hundreds of millions of dollars.

Most companies don't have the money, don't have the patience and don't have the vision to achieve what Obama did. They jerk from one message to another, hoping for a magic bullet that will energize their brands. That doesn't work today. That is especially ineffective for a politician because it creates an aura of vacillation and indecisiveness, fatal qualities for someone looking to move up the political ladder.

The only thing that works today is the BMW approach. Consistency, consistency, consistency -- over decades, if not longer.

3. Relevance. "If you're losing the battle, shift the battlefield" is an old military axiom that applies equally as well to marketing. By his relentless focus on change, Obama shifted the political battlefield. He forced his opponents to devote much of their campaign time discussing changes they proposed for the country. And how their changes would differ from the changes that he proposed.

All the talk about "change" distracted both Ms. Clinton and McCain from talking about their strengths: their track records, their experience and their relationships with world leaders.

As you probably know, Obama was selected as Advertising Age's Marketer of the Year by the executives attending the Association of National Advertisers' annual conference in Orlando last month. But one wonders if these CMOs are getting the message.

As one marketing executive said: "I look at it as something that we can all learn from as marketers. To see what he's done, to be able to create a social network and do it in a way where it's created the tools to let people get engaged very easily. It's very easy for people to participate."

Whatever happened to "change"?





November 6th, 2008 00:18 November 6th, 2008 00:18
Posted on November 6th, 2008 00:18 | Comments[0]
The Infiniti G convertible.
Infiniti
오래 기다렸던 Infiniti convertible이 11월 19일Los Angeles auto show 에 전시된다.

한정판으로 붉은색 내장 칼라에 19인치 휠, 특수 라디에터 그릴을 갖고 있는 Infiniti G convertible은 블룸버그의 11월 6일 메일 -오더 카다로그를 통해서 파내될 예정이다.

카다로그 고객들은 신형 프레미어 에디션 커버터블을 구매할  기회를 가질 수 있다. 카다로그에 있는 전화 번호는 차를 인도할 딜러를 연결해 준다고 하는데,

불루밍데일 구매자들은 차를 인도 받기 위해 내년 봄까지 기다려야 한다. 고급버젼이나 보텅 버젼이나 모두 가격은 $60,000 아래가 될 것이라고..

[Source: AutoWeek]
November 1st, 2008 09:47 November 1st, 2008 09:47
Posted on November 1st, 2008 09:47 | Comments[0]
McLaren Fi 수퍼카 410만달러에 경매

The McLaren F1 supercar went for $4.1 million.
RM Auctions
McLaren F1 Supercar가 구경거리이다. 눈이 튀어 나올 스티커 프라이스는 410만 달러. 차 한대가 이번 주 런던의 한 경매에서 엄청난 가격에 낙찰되었다. 아마 세계 기록일 것이다.
최종 가격은 기대했던 것 보다 두배의 가격, 이 차의가격은 이날 7시간의 경매에서 하이라이트였는데, 경매장에는 앉을 자리가 없을 정도로 참가자가 많았다고 한다.

McLaren은 1965년형
Ferrari 250 LM Berlinetta 과 1959 년형 Ferrari 250 GT Tour de France과 같이 경매 되었는데, 이들은 360만 달러에 각각 낙찰되었다. 1938 년형 Horch 853 Special Roadster는 180만 달러, 1938 년헝 Bugatti Type 57C Atalante은 110만 달러에 경매에 낙찰되었다.

가장 비쌀 것으로 생각되는 1963 년형 Ferrari 250 GT SWB California Spyder는 유찰되었다.
경매에서 420만 달어까지 호가되었지만 480만 달러는 갈 것으로 예상했던 것보다 낮아서 였을까?  경매 당사자는 이렇게 비싼 가격으로 거래된 영향은 오래 갈 것이라고 말했다.

"이번 낙찰된 가격들은 수퍼카의 가격 형성을 새롭게 하는 것입니다."라고 RM Auction의사장Max Girado가 말했다고 ..

November 1st, 2008 08:46 November 1st, 2008 08:46
Posted on November 1st, 2008 08:46 | Comments[0]

The next London motor show could be scrapped, say sources close to the
organisers. July’s British International Motor Show was only the second to be
held at the ExCel centre in Docklands, but there is mounting pressure to cancel
the next one, which would be held in 2010.

The diminishing marketing budgets of many major car manufacturers - a result of
the financial slump - is the biggest obstacle to the 2010 event.

“It is obvious in difficult times that all sorts of options will be considered and we
are going into a very difficult period," said SMMT chief executive Paul Everitt.

October 31st, 2008 21:41 October 31st, 2008 21:41
Posted on October 31st, 2008 21:41 | Comments[0]

닛산이 신형 370Z을 사진 3 장으로 공식 공개했다. 이전에 몰래 훔쳐 본 것과 크게 다르지 않다고 AutoWeek는 말한다.  아직도 닛산은 어떤 상세 이미지도 공개하지 않고 있는데 그것은 다음 달 L.A.모터쇼까지 미스테리를 남겨두고 싶은 것이다.






October 30th, 2008 07:40 October 30th, 2008 07:40
Posted on October 30th, 2008 07:40 | Comments[0]


Rating:

October 29th, 2008 20:29 October 29th, 2008 20:29
Posted on October 29th, 2008 20:29 | Comments[0]


GM 할부금융회사 정부 구제금융 대상 원해
GMAC wants to be part of federal rescure program

Honda 북미 영업이익 80.6% 곤두박질
Honda's North American operation profit tumbles 80.6%

Sonic 자동차 그룹 (미국3대 딜러그룹) 3분기 2,530만 달러 손실
Sonic Automotive losses $25.3 million in Q3

그룹 1 (부품회사) 3분기 손실
Supplier Group 1 posts 3rd quarter loss

독일 자동차 산업 정부 원조 호소
German auto industry maker appeal for government aid

GM 공장 두개 더 임시 폐쇠 예정
GM to temporarily idle 2 more plants

안드레아티스 자동차 소매업 접다
Andreattis end new-car sales

도요다 분기 판매 7년만에 처음 하락
Toyota quarterly slaes fell first time in 7 years

전망: 미국 10월 자동차 판매 29% 폭락할 듯
Forecast: October U.S. auto sales may plunge 29%

포드 유럽 생산 감축
Ford of Europe cuts production


위에 열거한 것들은 오늘 아침에 받아 본 인터넷판 속보 Automotive News 기사 제목들이다. 미국의 자동차 시장 뿐만 아니라 세계 경제가 공황으로 빠져들어가고 있고 자동차 회사들은 생사의 갈림 길에 있는 지금 우리나라 자동차 회사의 노조는 이유같지 않은 이유로 공장 부분 파업을 하고 있다고 한다. 그것도 지금 그나마 수요가 유지 되고 있는 소형차종의 조립 라인에서 일어 나고 있다고 하니 안타깝기만 하다. 이들이 자행하고 있는 파업은 무엇으로도 정당화 될 수 없는 것이다. 이들의 작태는 엄격히 다스려야 할 일이다. 앞으로 이같은 반 사회적인 집단은 발 붙일 수 없도록 엄중한 법 집해이 필요하다고 본다.

그러나 ... 기쁜 소식 하나. 현대 자동차 현지법인장 CEO Steve Kelleher로 부터 메일을 받았다. 아래에 붙인다. 기쁜 소식 공유하고 싶어서...
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보낸 사람: Steve Kelleher(skelleher@hyundaicanada.com)
보낸 날짜: 2008년 10월 30일 목요일 오전 7:38:38
받는 사람: ??? (mjuhn@hotmail.com)