October 30, 2008 - 6:45 pm ET

Wagoner said to lead combined automaker if deal gets financed

General Motors 와 Cerberus Capital Management LP는 GM-Chrysler 합병의 주요 잇슈였던 문제가 해결되는 것 같이 오토모티브뉴스가 보도했다. 그러나 어떤 딜이됐던 금융과 정부의 지원에 달렸다고 소식통은 말했다.

양측은 GM의 CEO Rick Wagoner가 회사를 경영할 것이라고 소식통이 말했다고. GM/Chrysler 합병 회사는 전세계 판매 제일의 회사가 될 것이다. 한편 다른 소식통은 합의했다는 것은 정확한 것이 아니라고 했다. 로이터 통신의 보도는 AP통신과 The Detroit News가 보도한 것에 의한 것이리고.

GM은  미국 정부로 부터 100 억달러의 지원을 원하고 있기 때문에 Chrysler 소유주 Cerberus는 은행들과 90 억 달러의 Chrysler의 채무에 대한 리파이낸싱을 위해서 심도있는 논의를 하고 있다고 소식통은 말했다. 대출 컨소시움인 JP Morgan Chase, Goldman Sachs Group, Citigroup, Morgan Stanley는 아직 결정된바 없다고 하는데 이들은 일부의 채권을 제삼자에 매각했기 때문이라고 소식통이 말했다.

1980년 15억 달러의 Chrysler에 대한 구제금융이후로 Bush정부의 결정이 자동차산업에서는  가장 최선의 합병의 성공의 기회라고 보고있다. UAW와는 Cerberus와의 대화하는 과정에서 GM으로 부터 접촉을 했다고 이 협상을 잘 아는 사람이 말했다. 정부의 지원 조건으로 GM은 합병하는데 있어 가능한 Chrylser의 판매량과 직원들을 유지 보호할 것을 제시했다고 한다.

아래 기사는 엇그제 Automotive News에 나온 것이다. 대형차 수요가 주류를 이루었던 미국시장에서 Detroit 3사는 기름값 폭등과 심각해지는 환경 문제로 소비자들의 원하는 고연비차와 저공해차로 수요가 급변하자 지금까지의 전통적인 제품라인업을 바꾸고 있다는 지극히 당연한 이야기다. 우리나라 자동차 회사와 비교가 되어 여기에 올렸다..
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General Motors가 살아가고 있는 세상는 일년 전하고 많이 다르다. 휘발유값이 전례없이 오르고 환경운동이 엄청 힘을 받고, 주택경기 침체가 고수익 자동차인 Pickup과 SUV의 수요를 죽였고 Detroit 3사가 유동성의 위험에 빠지게 되었다. 여기에 연방정부의 정책이 더옥 강화되고있다.

GM이 아직은 이런 상황이 미래의 제품 라인업을 축소할 것이라고는 않지만 얼마나 생산을 줄이지 양적인 영향을 받고 있다.

경제 여건이 6월 들어 더욱 심각해지면서 GM은 Hummer브랜드를 매각하려고 시장에 내놓았다. 이 회사는 또한 대형 후륜구동 승용차에 대한 생각은 접었고 차세대 피컵의 개발은 수년 동안 연기한 상태이다.

이것은 Chevrolet Impala 은 전륜구동으로 남게 된다는 뜻이다. 그리고 이것은 Opel의 Corsa 같은 소형 연비가 좋은 차를 미국시장으로 가지고 올 수도 있다는 뜻이다.

마찬가지로 Full-size SUV Chevrolet Tahoe 와 GMC Yukon 같은 차는 지금과 같이는 계속 같이 갈 수도 없다는 것이다. GM은 중형 Utilitylike vehicles와 같은 차로 대체할 수도 있다.

여기서 향후 수년 동안 시장이 계속 어려워 GM의 판매와 유동성을 침식하게 된다면 General Motors가 어떻게 나올지 상상해 볼 만한 일이다.

[Sopurce: AutoNews]

우리나라는 없는(아직) 풍부한 석유자원을 가지고 있는 산유국들도 화석연료의 한계와 온실가스의  주범으로 지목 받고 있는 일반자동차의 대체연료화 (전기차, 수소차, 하이브리드차)를 위해 발 빠를 움직임을 보이고 있다. 그런데 우리나라는? 무슨 대책이 있나요?

GM은 Clean Energy Fuel Corp와 파트너가 되어 LA에 자동차 회사중 처음으로 수조 충전소를 개설한다고 말했다. GM은 몇 안되는 Fuel-cell 자동차를 개발하는 회사중 하나이다. 이 차는 수소로 움직이며 배출가스가 없이 다만 수증기만 배출한다. 연료전지 자동차는 온실가스를 감소하고 상승하는 원유에대한  의존도를 낮추는 유일한 방법이다.

이날 발표에 두 회사는 LA공항 근처에 수소연료 충전소를 개설했고, 두 회사는 수소연료차를 위한 수소 충전망을 확장하는 방안을 논의했다고 말했다.

이 새 수소 충전소는 GM의 LA지역 GM의 Chevy Equinox fuel-cell 자동차를 시험하는 데 사용할 것이라고 한다. 지난 4월 GM은 2012년 2014년사이에 1,000대의 수소 연료전지 자동차를 킬리포니아에 가지고 올 목표를 갖고 있다고 말한바 있다. 캘리포니아 주정부는 수천대의 무공해차가 주내 도로에서 운행하기를 바라고 있다.

그러나 수소연료 전지차의 문제점은 재주유할 수 있는 기초 기반이 아직 안되어 있다는 것이다. 캘리포니아에는 현재 몇개 안되는 수소 충전소가 있을 뿐이다.

[Source: Automotive News]