Toyota iQ의 소형 무개차가 미국시장에서 Scion brand로 판매될 것이라는 소문이 벌써 돌고 있다. 더 재미있는 것은 독일 자동차 잡지 Auto Motor und Sport 에서 나오는 이야기다. 이 차가 아직도 딜러에 도매판매도 시작하지 않았는데 이 소형차를 베이스로 소형 오픈카가 생산 준비에 들어 갔을지도 모른다는 기사이다. 이것이 사실이라면 내년 10월 23일 부터 11월 8일까지 열리는 Tokyo Motor Show에 분명 전시될 것으로 보고 있다.
아직은 Topless iQ의 가능성은 불확실 하지만 생산을 하게 된다면 iQ Hatchback과 같은 1.0-liter 또는1.3-liter 와 1.4-liter diesel이 파워트레인 선택사양이 될 것이라고.. 미국에 판매한다면 큰 개솔린 엔진이 나올 것이라는 쪽으로는 내기 걸 것이라고 기자들은 말했다.

Toyota Motor Sales (TMS), USA, Inc. 는 CNG Camry Hybrid 컨셉카를 오는 11월 Los Angeles 모터쇼에 전시할 계획이다. 휘발유와 전기 하이브리드가 아니고, 천연개스와 전지 하이브리드이다. Honda는 현재 천연개스 자동차 Civic GX 를 미국시장에서 판매하고 있는 유일한 메이커이다.

1999년 도요다는 CNG 4기통 천연개스 Camry를 캘리포니아에서 Fleet로 발매했으나 당시는 휘발유 가격이 저렴했고 개스 충전소등 기반시설이 갖춰지지 않아 소비자들의 관심을 끌지 못해 결국 1년 후에 중단한 일이 있다. 시장을 이끌어 가는 근본이 되는 것은 경쟁사 보다 멀리 보는 것이고 그것은 경쟁력이다.  이것은 최고경영자의 철학이고 지혜이며 능력이다.

[Source: Greencar congress]
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Toyota Motor Corp. plans to show a compressed-natural-gas Camry Hybrid concept at the Los Angeles auto show in November.

일본의 2분기 (회계년도 4월시작) 자동차 판매는 줄었으나 국내 생산은 신흥시장의 특히 아시아 시장에의 왕성한 수출덕분에 아직 건실하게 유지되고 있다. 총 승용차 판매는 4월- 6월 기간 전년 동기비 2.2%가 감소한 1,194,708대로 수입차가 국산차 보다 더 타격을 입었다.

도요다와 스즈키는 국내시장에서 판매가 중가한 단 두 회사로 도요다는 1.7%, 스즈키는 0.8% 판매가 늘었다. 렉서스는 휘발유 가격이 고급차 수요에 영향을 주면서 분기에 19.4%가 줄어 6,045대 판매되었다.

회사별로 보면 미쯔비시는 14,6%  감소한 최악의 기록으로 39,209대를 판매했다. 취약한 자동차 판매시장에도 불구하고  생산은 5.5% 증가한 분기에 2,877,165대이다. 일본 자동차 회사를 신나게 한 것은 11.5%가 중가한 1,707,360대를 수출이다.

닛산과 마즈다도 최대 생산 증가를 기록했으며 수출 증가를 이끌었다. 닛산의 생산은 38.2% 증가한 317,943대, 수출은 54.9% 증가한 185,821대였다. 마즈다의 생산은 분기에 19.8% 중가 272,533대를 생산했으며 수출은 35.7% 중가한 239,305대였다.

아시아 시장이 가장 많이 신장한 시장이였다. 아시아로의 수출은 분기동안 33.8% 가 증가한 143,594대였지만 대 유럽과 북미 수출과 비교하면 빛이 바랜 숫자이다.

지금 어려운 미국시장으로 일본의 대 북미 수출은 7.9%증가해서 608,061대이다. 유럽으루 수출한 자동차 대수는 15.6% 증가한 418,183대로 이는 러시아에서의 수요 급증 덕을 본 것이다.

[Source: Automotive News]

Toyota to Accelerate Development of HEVs, PHEVs and EVs; Downgrades Sales Target for FY2009

Watanabe characterized the rapid change is the US market toward more fuel-efficient vehicles as structural. Click to enlarge.

Outlining Toyota’s response to rapidly changing global market conditions, growing environmental issues and increasing material costs, President Katsuaki Watanabe said that the company was accelerating its development of hybrid, plug-in hybrid, and all electric vehicles. Watanabe said that Toyota would advance its delivery of plug-ins for fleet deployment to 2009 from 2010, and was planning series production of a next-generation electric vehicle in the early 2010s.

Watanabe also said that Toyota had dropped its global sales target for fiscal 2009 to 9.7 million vehicles from the earlier target of 10.4 million. Toyota is expecting flat sales in North America for FY 2009 (approximately 2.70 million units) and Japan (approximately 2.25 million units). The company expects growth in Europe (1.3 million units, up from 1.25 million); Asia (1.75 million units, up from 1.65 million) and Central and South America, Africa and the Middle East (1.7 million, up from 1.65).

[Source: Greencar Congress]

도요다 자동차는 세계 경제 둔화에 맞추어 향후 18개월의 판매목표를 손질하고 있어 저공해차로 제품라인업을 전환하는 작업을 하고 있다.

일본의 최대 자동차회사는 2008년에 980만대, 2009년에는 1,040만대로 야망에 찬 판매목표(2005년에는 813만대 판매)를 잡았었다. 도요다의 주 시장인 미국시장에서의 판매하락은 금년 판매목표를 950만대 2009년 목표는 '단' 970만대로 수정해야만 했다. 이런 수정된 판매목표는 그래도 GM을 제끼고 세계 제1의 자동차가 되는 숫자이다.

도요다의 카추아키 와타나베 사장은 판매하락을 시인하면서 "우리는 신속하고 융통성있게 변화하는 환경에 적응해야 합니다."라고 말하며 신 기술과 더 많은 하이브리드카로 판매를 확대할 것이라고 했다.

우선 제품에서 도요다는 향후 16개월 동안에 18종의 저공해 차종을 출시할 것이라고 한다. 새로 나오는 모델중에는 신형 도시형 iQ, 3 세대 프리우스 하이브리드이며 이들 모델은 오는 1월 디트로이트 모터쇼에 선을 보일 계획이다. 도요다는 또한 새로운 저연료 소비차 1.3리터 개솔린 엔진차를 출시할 것이다. 도요다는 전차종에서 CO2 배출을 줄일 것이라고 약속했다.

수석 부사장 마사타미 타키도모는 2010년대 초에는 소형 전기차도 생산할 것이라고 말했다.
이때 쯤에는 도요다는 매년 백만대의 하이브리드를 생산 판매할 것이다.

확실한 것은 앞으로 개발 생산되는 차는 적은 수의 부품을 사용할 것이라고 한다. iQ는 주요 부품을 시스템적으로 극소화, 경량화 시킨 것으로 도요다의 적극적인 새로운 사고의 좋은 예이다.

[Source: Auto Car]

외신에 의하면 도요다는 리모델링한 Prius hybrid car 생산을 70% 늘려 년산 480,000대 생산할 계획이라고 했다.

도요다는 현재 판매가 잘 되고있는 gas-electric hybrid를 일본 중부지방의 쭈추미공장과 부속 공장인 Toyota Auto Body 소유의 다른 공장에서 생산되고 있다. 도요다는 작년에 Prius 300대를 중국에서 조립하기도 했다. 이 외신은 도요다는 Prius를 더 생산하기 위해 쯔추미공장에서 생산중인 Wish minivan과 다른 네 차종을 다른 공장으로 이전할 것이라고 전했다.

도요다의 대변인은 이에 대한 언급을 피했다.

도요다는 2007년에 전세계에 Prius를 281,300대를 판매했다. 현재 미국에서는 기름값에 예민한 소비자들의 hybridcar 수요를 못 맞추고 있어 심각한 공급 병목 현상을 일으키고 있다.  몇개월씩 백오더에 걸려 있다고 한다.

이 세계 제일의 자동차회사는 2010년부터 미시시피 공장에서도 Prius 생산을 시작할 것이라고 발표했다. Wish minivan 은 Tahara 공장에서 생산할 계획이고, RAV4 crossover 생산은  카나다 생산 공장으로 이전될 것이라고 외신은 전했다. 도요다는 2010년 이후는 작년 판매량의 두배인 Prius를 1,000,000대 생산 판매할 계획이라고 한다.

경쟁사 보다 언제나 앞서가는 긴 안목을 가지고 신소재, 신기술로 신제품을 개발해온 도요다의 진가를 잘 보여주고 있다.  

우리 나라는 기름값이 아직 비싸다고 생각하지 않는지, 그래서 고연비 차를 찾는 소비자가 없는 것인지, 아직도 메이커의 hybrid car 생산이 소극적인 이유가 뭔지, 그것도 아니면 hybrid car에 대한 홍보가 안되어 소비자들이 안 찾는 것인지....도무지 다른 세상에 사는 것 같다.

[소스: 외신]